Мысли по изменению системы управления транспортной отраслью в Твери



Сформулировать накопившиеся мысли в данном направлении сподвигло интервью Михаила Ростиславовича по транспортной ситуации в Красноярске. Кто ещё не видел, почитайте.
Из интервью я узнал, что:
— ГИБДД в Перми заставляет администрацию зимой поддерживать и наносить разметку;
— конкурсы на нанесение разметки отсчитываются не от числа метров затраченной краски, а от времени содержания участка УДС.

Но в этом посте хочу поговорить о другом. Прочитав интервью Якимова, в очередной раз убедился в том, что транспортную систему необходимо менять с приведения в порядок системы управления отраслью и выставления чётких критериев эффективности её работы.



В голове давно теплятся определённые мысли относительно ситуации в Твери:
а) ликвидировать лишнюю должность заместителя главы города по транспорту и благоустройству; считаю, что замом по транспорту должен именоваться глава соответствующего департамента (как Ликсутов в Москве);
б) изменить название департамента, поставив «транспорт» на ведущее место, чтобы получился «Департамент транспорта и дорожного хозяйства» (как в Туле); казалось бы мелочь, но это очень важный шаг для изменения сознания людей;
в) изменить структуру Дептранса с небольшим перераспределением сотрудников из отделов дорог (сейчас там работает 13 человек!) в отдел по общественному транспорту (трудится всего 4 человека!);
г) в дорожного отделе определить одного сотрудника, ответственного за развитие такси;
д) создать отдел или несколько секторов, занимающийся пешеходным и велосипедным движением;
е) пересмотреть основные нормативные документы в области транспорта.



По нормативке нужно писать отдельный пост, пока лишь обозначу важные документы:
1) реестр маршрутов ОТ  — его необходимо дополнить графами «тип подвижного состава», «интервалы движения», «начало работы», «окончание работы»;
2) перечень остановок  — сейчас такого документа нет, но он очень нужен для дальнейшего улучшения работы общественного транспорта;
3) концепция развития транспорта на 10-15 лет — этот документ пытаются принять уже второй год, но безуспешно;
4) муниципальная программа развития транспорта на 1-5 лет — текущая программа выглядит очень плачевно, целевые показатели выбраны неправильно;
5) прочее — увеличить штраф для маршруток без договоров, штраф для безбилетников, ввести нормативы по числу парковок в новостройках и порядок их контроля, ввести порядок информирования об изменении маршрутов, разместить всю информацию департамента в отдельном разделе транспорта на сайте tver.ru и многое другое.

В комментариях предлагается делиться своими мыслями. Что скажете? 

0 комментариев

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.