Столбики и их роль в городской инфраструктуре на примере Швейцарии

  • 8621
Автор статьи: mostovoy_a

01_1200px


Эту статью я долго готовил. Казалось бы, что сложного? Столбики они и есть столбики. Но не всё  просто)

Столбик — это часть общественного пространства, элемент безопасной инфраструктуры. Он выполняет различные функции как на постоянной, так и на временной основе. Нам широко известна одна из его задач – защита тротуара от припаркованных автомобилей. Но в Швейцарии для столбиков находится и другая работа. Например, безопасное распределение пешеходных потоков, точечная защита от ДТП с выбегающими детьми, расслабление потока автомобилей (в сочетании с дорожной разметкой и знаками), защита пешехода на зебре и другое.

02_1200px


К сожалению, у нас мало кто желает изучать опыт Швейцарии, почерпнуть который можно, например, на федеральном сайте по дорогамwww.astra.admin.ch. У нас есть проблема с дорогами, градостроением, общественным пространством, но есть Швейцария, которая продумывает всё до мелочей по части качественной инфраструктуры и безопасности движения. Сегодня второй десяток 21 века, все материалы имеются в открытом доступе, документы, схемы и чертежи, рекомендации, стандарты, результаты совместной работы управленцев и институтов. Это необходимо тщательно переводить и публиковать для всех.  И все возможности у тех, кто по-настоящему заинтересован в безопасной и комфортной среде, для этого есть.


Меня удивляет то, что многие не интересуются опытом развитых стран по части инфраструктуры и градостроения, начиная от стратегии развития и заканчивая мелочами. Но при этом все требуют «хороших дорог». 

Я хочу показать опыт Швейцарии в вопросе использования столбиков, которая не только их не демонтирует как в Москве, но и устанавливает новые. Сразу хочу отметить, что это решение точечное, так как невозможно повсеместно на всех улицах расставить столбики. Тут нужна золотая середина, столбики требуются ровно там, где они необходимы, не более. К тому же столбики не должны быть однотипные. С одной стороны, они не должны обращать на себя лишнее внимание, но с другой — должны быть дизайнерски эстетичными, с красивыми пропорциями и геометрией.


А теперь посмотрим, как можно приблизить Россию к Швейцарии простыми методами! Поехали)

Столбики, изготовленные из металла, можно поделить на 3 группы: крашенные, оцинкованные и столбики из нержавейки. На фото ниже мы видим точечное использование толстых и тонких оцинкованных столбиков. Они используются для защиты ключевых мест от парковки автотранспорта. 
03_1200px


Обратите внимание на приподнятый газон, вернее его элегантное обрамление из гранитных плит. В Москве зачем-то использовали второй ряд обычного цементного бордюра. Выглядит ужасающе.

Лучшими считают столбики из нержавейки

04


В Швейцарии столбики и другие элементы городской инфраструктуры делают несколько фабрик со своими КБ. Знаменитое и старейшее КБ Burri AG делает столбики, которые не боятся наездов

Снимок

Снимок 2


http://www.burriag.ch/tlsGallery.php?lng=2&cnv=8&prj=9 либо это http://www.az-sa.ch/ )

Другие фирмы делают столбики, уже ориентируясь на дорожную инфраструктуру. Основное назначение столбиков — защита пешеходных улиц от автомобилей

06_1200px


Цепочку протягивают в случаях когда необходимо защитить пешеходов от выхода на проезжую часть. В СССР эта система тоже использовалась
05_1200px

07_800px


Столбики оснащаются ответной частью, в которую вставляется столбик

08_1200px


Диаметр столбика имперский — примерно 100 мм

09_1200px


Посмотрим что внутри. Сталь примерно 3 мм

12_1200px


Очень красиво! Потрясающая работа. Это то, что можно производить уже сегодня

13_1200px


Более того, такие столбики уже имеются в Москве



Всё тоже самое, только диаметр в большой стране меньше, чем в маленькой. Даже табличка с гравировкой города имеется ))



Правда, табличка в Швейцарии изготавливается из более толстого металла, да и гравировка глубокая, что вселяет чувство качества и постоянства. И главное только научились делать столбики (все эти годы город заставляли одноразовыми из ржавеющего металла, которые по 2 раза в год можно было красить вонючей краской слой за слоем).


Вернемся в Швейцарию. Вот столбики, покрытые порошковой краской. Они установлены на проезжей части, чтобы обезопасить велосипедную дорожку
14_800px

Плюс таких столбиков в том, что они дешевле, порошковая краска хорошо держится… но до тех пор, пока её не начнут царапать. А это в условиях города происходит везде. И даже в Швейцарии такие столбики могут покрываться ржавыми подтеками. Качественно покрасить их на улице невозможно — необходимо практически полностью удалять старое покрытие, обезжиривать, затем в несколько слоев наносить краску.

Здесь аналогичные столбики выполняют функцию защиты перекрестка от припаркованных машин при выезде из жилой зоны с ограничением скорости до 30 км\ч

15_1200px

Столбики низкие, но толстые. На поверхности видна светоотражающая лента. Кстати тротуары в Швейцарии всегда обрамляется гранитным бордюром с двух сторон, даже если его части находятся вровень с проезжей частью или выездом со двора.


Здесь оцинкованные столбики используются для защиты пешеходов от перехода дороги в опасном месте. Эта мера используется лишь в точечно
16_1200px

На правой стороне дороги для защиты от парковки используется уже гранитный столбик

17_1200px


Тут столбики с цепочками служат для распределения потоков пешеходов

18_1200px


Участок дороги, оборудованный с столбиками с цепочками, со стороны многоэтажного офисного здания. Он защищает широкий тротуар от желающих использовать данную зону в качестве парковки. Так как офисное здание расположено в глубинке, то частые и регулярные рейды парковочной полиции нецелесообразны, поэтому используются столбики

20_1200px


Защита опасного участка от припаркованных автомобилей. Даже при реальной возможности обрести все прелести последствий неправильной парковки от швейцарской парковочной полиции, швейцарцы не допускают даже минутного нарушения парковки в подобных местах, так как автомобиль может создать мертвую зону для автомобилей на перекрестке

21_1200px

Соответственно выезжающий слева с дворовой территории автомобиль не будет видно, а, следовательно появляется риск ДТП. Неправильная парковка в подобных местах и высокие автомобили на любой парковке вдоль дорог это основная причина создания мертвых зон. Это недопустимый риск и превышение одними приобретенными правами другие права данные человеку при рождении по Конституции. Это одна из основ безопасности на дорогах Швейцарии и причины того, что, удельно, смертельных случаев не только значительно меньше чем в США, но и в Германии.


На этом швейцарском переулочке создана полу-пешеходная зона. Платной парковке отдана левая сторона. Правая защищена столбиками.  Справа используется знак плавно переходящий в столбик. Частое решение, когда нужно что-нибудь соразмерное

22_1200px

Все знаки в Швейцарии обрамляются в трубы. Это дает прочность и долговечность знаку. Его не так просто сломать или погнуть руками или во время ненастья.

Обратите внимание на размеры и рамки парковочных мест. В Москве, увы, водить не умеют, поэтому со времен СССР вина водителей порядка 80%, а распространенная причина — не справился с управлением. Здоровые мужи не могут справиться с несчастной стоп-линией, бьются с которого раза над параллельной парковкой, но еще больше забивают на нее. Позор и стыд. Любая швейцарская домохозяйка может с первого раза выполнить подобную парковку. Такому умению способствуют не только высоченные наказания (крутые штрафы, конфискация, штрафные дни и даже лишение свободы), но и серьезная, профессиональная школа, экзамены.


В подобных местах на всякий необходимо защищать газон, а следовательно используется такая конструкция

23_1200px

Сравните с отвратительными желто-зелеными заборчиками в Москве, которые устанавливаются повсеместно, где только можно. Не лучше пускать материал для изготовления действительно нужных и красивых вещей для всего города? Еще раз подчеркну — в Швейцарии заборчики используются лишь в чрезвычайно редких случаях. И делается это таким образом, чтобы визуально не портить общественное пространство.


Особую роль швейцарцы уделяют защите школ и детских садов по части дорожного движения. Помимо ограничения скорости в 20-30 км\ч напротив входа устанавливаются вот такие столбики соединенные друг с другом с помощью труб с болтами. Эти конструкции защищают детей от резкого выбегания на проезжую часть

26_1200px


Это очень важный элемент безопасности на дорогах. Устанавливается и на опасных, непросматриваемых выходах на узкий тротуар

27_800px


Говоря о безопасности необходимо отметить повсеместное распространение таких вещей как островки безопасности со столбиками безопасности

11

Активно продвигал эту систему на проектах краудсорсинга. У нас, к сожалению, до сих пор многие чиновники считают, что безопасность пешеходных переходов может ограничиться мигающим желтым фонариком и в лучшем (фантастическом для Москвы) варианте подсветкой зебры.

Конструкция такого столбика на островке безопасности:

пешеходные столбики copy


Столбики безопасности могут защищать и дорогостоящее имущество города

28_1200px

Обратите внимание на мусор рядом с парковкой. Это говорит о том, что по сути люди у нас вовсе не такие особенные по части мусора или вандализма. Это типичные проблемы крупных городов, которым управленцам просто нужно больше уделять внимания.


А это мои любимые столбики. Цементный столбик. Не могу сказать, почему он мне так понравился. Форма, маленькие овальные камушки, размеры, желтая светоотражающая лента — в нем все прекрасно!!!

29_1200px


Используется, как правило, против парковки. При этом всегда органично вписывается в любой улице. Не раздражает как другие элементы, например, противотанковые ежи в Москве:
1к

Да, это Москва, Центральный административный округ. Дублёр Комсомольского проспекта, 21 век.

Теоретически вместо противотанковых ежей можно было разместить пару мобильных швейцарских столбиков, сочетая их разметкой и знаками. Но размещение строительной фигуры на тротуаре и строительного железного хлама на зебре вне понимания добра.

Иногда столбики сочетаются с цепочкой для мобильных решений

30_1200px


Посмотрим детали, он прекрасен! Человек, который его создавал, явно закончил специальный ВУЗ по части дизайна, имеет знания и понимание что такое пропорции и дизайн и вкус )
32_1200px

34_1200px

Электронные столбики.
Не знаю их точной цены, но примерно это около 10 000 долларов. В последнее время в Москве такие столбики стали активнее использовать

Из мелочей складывается общее представление, даже если вы их не замечаете.

35_1200px

Основное предназначение этих систем это круглосуточный допуск спецтранспорта или в ранние часы погрузочных автомобилей для магазинов на пешеходные улицы Швейцарии. Остаток въезда перекрывается тяжелым мобильным столбиком.


Защита дорогостоящей подземной мусорной системы. Движение по улице одностороннее и столбик располагается только в том месте, где при парковке можно заехать задом в мусоросборник

36_1200px


Еще один вариант — псевдо-клумба. Клумба не защищает от парковки, её цель — расслабить автомобильный поток в жилой зоне

37_1200px

Отсутствует желтая лента, вероятнее всего отвандалили детишки.


Гранитные столбики. Защита пешеходного пространства от въезда автомобилей. Форма простая

38_1200px


Защита тротуара. Столбик напротив зебры помечен желтым кусочком отражающего пластика

40_1200px


Этот вариант мне вообще не нравится. Транжирство как в случае с желто-зелеными заборчиками для газонов в Москве. Сколько можно было изготовить обычных столбиков и других элементов инфраструктуры? Встречается крайне редко

41_800px


Естественно на многих улицах нет никаких столбиков. Особенно если это престижнейшие улицы, как например, правительственный квартал на этой фотографии. Просто потому, что никто не рискнет получить по заслугам
42_1200px


Или тут. Кстати, часть улицы является пешеходно-трамвайной и лишь часть автомобильной

43_1200px

Если вы думаете, что это палатки с гостями, то вы ошибаетесь, это от универмага.  Жесткие стандарты качества и развитие магазинов, универмагов вместо палаточно-стихийной торговли. Это и есть показатель развитого государства.

С уважением, Александр Мостовой

Оригинал

0 комментариев

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.