Арифметика ремонта трамвайных путей в Твери (100 млн. + 50 млн. = ... 63 млн.)

  • 1218
Арифметика «ремонта» трамвайных путей в Твери:

Берем 100 млн. рублей. Добавляем 50 млн. рублей. Получаем… 63,65 млн. рублей.

Хронология движения денег:

50 млн. (субсидии)

27 октября 2014 года было подписано постановление об утверждении муниципальной программы «Дорожное хозяйство и общественный транспорт города Твери» на 2015 – 2020 годы. Из 50 млн. рублей программы 40 млн. планировалось потратить на субсидии ГЭТ и 10 млн.  на ПАТП-1. Ни о каком ремонте путей или приобретении подвижного речи не шло.

150 млн. (100 млн. – ремонт, 50 млн. — субсидии)

Декабрь 2014 г. — депутаты прописали в бюджете выделение 100 млн. рублей на ремонт трамвайных путей. Итого в бюджете, принятом 24.12.2014 г., на подпрограмму «Общественный транспорт» было выделено 150 млн. 

180 млн. (100 млн. – ремонт, 79,8 млн. — субсидии)

В феврале Администрация обратилась в Думу с предложением увеличить финансирование подпрограммы. В частности, предлагалось увеличить субсидии для ПАТП-1 на 29 791,0 тыс. руб. ТГД приняла первые поправки 11 февраля, и общая сумма по подпрограмме выросла до 179 791,0 тыс. руб., а субсидии для ГЭТ и ПАТП-1 практически сравнялись (40 000,0 тыс. и 39 791,0 тыс. соответственно). 

В марте в приложении к муниципальной программе наконец-то появились первые изменения – те самые (ещё декабрьские) 100 млн. Но не указали 29,791 млн. для ПАТП-1 (принято в феврале).

180 млн. (100 млн. – ремонт, 79,8 млн. — субсидии)

Следующие изменения в бюджет утверждались 8 апреля и 20 мая, но на подпрограмме «Общественный транспорт» это никак не отразилось. 

180 млн. (92 млн. – ремонт, 87 млн. — субсидии)

28 мая Администрация выдала новое постановление о вторых по счёту изменениях в муниципальную программу. Не заморачиваясь одобрением Думы, Администрация перенесла 7 949,0 тыс. руб. (из средств, запланированных на ремонт путей) на субсидии ГЭТ. Т.е. общая сумма по подпрограмме осталась прежней (примерно 180 млн.), но произошло перераспределение —  примерно 48 млн. для ГЭТ и 40 млн. для ПАТП-1 (об автотранспортном предприятии всё-таки вспомнили), а на ремонт осталось 92 млн. руб.

250 млн. (159,7 млн. – ремонт, субсидии 89,99 млн. – субсидии)

150 млн. – закупка трамваев (90 млн. – город, 60 млн. – область)

1 июня Дума утверждает уже четвёртые поправки в бюджет:  

  • •Во-первых, выделяется 150 млн. на приобретение новых трамваев (90 млн. – город, 60 млн. – область).
  • •Во-вторых, 49,9 млн. дополнительно на ремонт путей.
  • •В-третьих, 20 млн. на демонтаж. 

Казалось бы, дополнительные средства на ремонт и демонтаж (в сумме 69,9 млн. руб.) должны были бы отправиться на «ремонт» (статья «закупка товаров, работ и услуг»). Но их разделили (примерно пополам делится сумма на демонтаж), распределили между «ремонтом» и «субсидиями». В результате поправок на «ремонт» приходится 159 700,0 тыс. руб., а на «субсидии» – 89 991,0 тыс. руб. 

250 млн. (155,7 млн. – ремонт, субсидии 93,99 млн. – субсидии)

150 млн. – закупка трамваев (90 млн. – город, 60 млн. – область)

24 июня в бюджет города внесены уже пятые по счёту поправки. 4 млн. из средств на «ремонт»  официально переносятся в «субсидии». 

Объявляют два аукциона: 

  • •«восстановительный ремонт трамвайных путей» 49 880 900,44 руб. 
  • •«демонтаж трамвайных путей» 5 664 721,68 руб.

250 млн. (63,65 млн. – ремонт, субсидии 186 млн. – субсидии)

150 млн. – закупка трамваев (90 млн. – город, 60 млн. – область)

8 июля ТГД идёт навстречу Администрации и утверждает последние (на сегодняшний день) изменения в бюджет. На этот раз из «ремонта» в «субсидии» аккуратненько перекидываются 92 051,0 тыс. руб. (из них 58 051,0 тыс. получает ГЭТ, 34 000,0 тыс. – ПАТП-1).

Вот так медленно, но верно общая сумма увеличивается, сумма на ремонт возрастает, но…  в итоге доля на ремонт путей доля снижается.

И как итог, на ремонт: 100 млн. + 50 млн. = 63,65 млн.

P.S.:  В конце 2014 года были выделены первые 100 млн. рублей на ремонт трамвайных путей в Твери. Износ трамвайных путей в Твери на тот момент приближался к 100%! Тогда появилась надежда на то, что в ближайшие год-два станет возможно осуществить достаточно масштабные ремонтные работы на трамвайных путях. После выделения дополнительных 50 млн. эта надежда окрепла. 

 

Но в итоге в этом году мы не увидим ни масштабных полноценных ремонтов, ни обособления путей на важнейшем участке — Тверском проспекте. 

Будет восстановительный ремонт на 2-х оставшихся маршрутах. Трамвайная сеть сокращается до 3-х или 2-х маршрутов... 

 

Большая часть денег пойдет на демонтаж путей на закрытых маршрутах. Спорный момент — на сколько актуально именно сейчас тратить деньги на демонтаж, а не на ремонт? Сложно сказать. 
Пугает то, что на следующий год никаких больших сумм в муниципальной программе на транспорт не предусмотрено, а значит о полноценном ремонте путей трамвайных путей, обособлении путей можно забыть...

0 комментариев

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.