Общественному транспорту быть

  • 472
Глава Твери провел совещание по вопросам дальнейшего развития электротранспорта в городе. На встречу были приглашены депутаты, сотрудники администрации города, представители трудового коллектива МУП «Горэлектротранспорт».

Открывая совещание по одной их самых актуальных для Твери тем, Александр Корзин обозначил принципиальную позицию органов власти по дальнейшему развитию общественного транспорта в областной столице:
И региональная власть, и муниципалитет сходятся во мнении, что электротранспорт в городе необходимо не только сохранить, но и развивать. И сегодня необходимо определить, какие меры, и какие средства потребуются для стабильной работы муниципальных транспортных предприятий.

Трамвай — это не только исторический для Твери вид транспорта. Трамвай при правильном подходе к организации движения может стать действительно удобным, быстрым и безопасным видом транспорта. Об этом говорит опыт других городов и стран.

— Количество машин в городе с каждым годом увеличивается, и этот процесс будет продолжаться. И трамвай может стать хорошей альтернативой всем другим видам транспорта. Если мы сейчас, убрав трамвайные пути, расширим проезжую часть, то уже скоро автобусы вместе с машинами будут так же стоять в пробках, а трамвай, если сделать для него выделенную полосу, будет продолжать движение, — уверен заместитель Главы администрации города Дмитрий Насибуллин.

Состояние муниципального предприятия «Горэлектротранспорт» вызывает серьезную обеспокоенность у всего трудового коллектива. Производственная база давно требует модернизации, подвижной состав – обновления, а зарплата сотрудников – индексации. При этом, если троллейбусное сообщение еще в удовлетворительном состоянии, то с трамваями нужно решать вопрос в срочном порядке. По словам руководителя МУП «ГЭТ» Игоря Федорова, необходимо начинать с главного – заменить трамвайные пути.

— Я считаю, что трамваи в городе убирать нельзя. Но без ремонта путей и обновления подвижного состава нам не сдержать, и, тем более, не повысить число пассажиров в трамваях. Если мы правильно организуем работу по модернизации электротранспорта, поток пассажиров возрастет в три-четыре раза.

В качестве примера применения современных технологий транспортники приводят Санкт-Петербург, где уже 16 лет используются трамвайные пути нового поколения. Стоимость 1 километра – 50 млн. рублей, гарантия производителя – 25 лет. Игорь Федоров предлагает, в первую очередь, заменить участок от ул. Ерофеева до у. Горького протяженностью в 4 километра.

— Нужно начинать эту работу, — поддержал предложение руководителя МУП «ГЭТ» председатель думского комитета по градостроительству, архитектуре, транспорту и связи Сергей Делаков. – Нужно начинать менять эти 4 километра, и делать все по современной технологии, иначе получится просто капитальный ремонт.

В этом году решено подготовить проектно-сметную документацию, чтобы в следующем, предусмотрев в бюджете необходимые средства, приступить к работам. Что касается обновления подвижного состава, то в настоящее время обсуждается покупка нескольких трамваев. Намеченные пути вывода городского электротранспорта из кризиса должны стать часть новой транспортной концепции Твери, к разработке которой власти уже приступили.

— В новой транспорттной схеме приоритет мы оставляем за автобусами, трамваями и троллейбусами. Остаются и маршрутки, но, скорее всего, не в том количестве, как сегодня. Сейчас будут проведены конкурсы на маршруты, и мы впервые за три года легализуем деятельность этого вида транспорта, — пояснил позицию городской власти Александр Корзин. "

источник — tverduma.ru

0 комментариев

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.