Ошибка или преднамеренный обман? Опрос на сайте "Тверские ведомости"

  • 1364



Транспортная тема в Твери за последний год приобрела такую популярность, что мимо нее не смогла пройти и редакция газеты «Тверские ведомости», которая на своем сайте запустила опрос на тему дорог, пробок и общественного транспорта Твери.
Каждый, кто имеет хоть малейшее отношение к социологии знает, что самое сложное — это формулирование вопросов, которые позволят узнать истинное мнение респондентов, а не попробовать с помощью текста вопроса повлиять на итоги опроса.
Например:
-Считаете ли вы занятие спортом полезным для развития детей?
-Считаете ли вы занятие спортом полезным для развития детей в школе за счет увеличения количества уроков физкультуры и уменьшения количества других уроков?
Согласитесь, что  речь в вопросах идет совершенно о разных вещах и ответы запрограммированы в вопросах, однако ангажированные специалисты во втором случае смело заявят о том, что родители не хотят, что бы их дети занимались спортом. Хотя как мы видим вопрос вовсе не об этом.
Примерно также сформулирован вопрос на сайте газеты «Тверские ведомости»:
«Считаете ли вы обоснованным сохранение в Твери трамвая, — с учётом того, что восстановление только двух маршрутов (5 и 11) обойдётся в сумму, примерно равную годовому муниципальному дорожному фонду, а восстановление всей сети — в сумму, примерно равную доходной части годового бюджета Твери?»



В целом даже для неискушенного в социологии человека становится ясно, что сама постановка вопроса ставит проблемы трамвая на второй план при выходе на первый план финансовых показателей бюджета города Твери. То есть опрашиваемому предлагается выбрать не между сохранением и уничтожением трамвая, а между какими то непонятными финансовыми показателями. Плюс редакция просит невзначай просто поверить ей, что указанные суммы актуальны, ну прям как Псаки на пресс-конференциях Госдепа просит поверить в наличие российских войск на Украине говоря, что у нее есть данные, которые она не может показать. Но над Псаки уже смеется много народа, а над нашей тверской газетой не смеются, уже давно не смеются.
Таким образом ЛУГ утверждает, что вопрос на сайте газеты «Тверские ведомости» сформулирован с нарушением всех мыслимых правил социологии и направлен не на мониторинг общественного мнения, а на поиск обоснования для ликвидации трамвая.
 
Разберем вопрос по буквам:
1. Обман №1 — "восстановление только двух маршрутов обойдётся в сумму, примерно равную годовому муниципальному дорожному фонду"
На самом деле расчётная  стоимость программы ГЭТ по восстановлению трамвая в Твери около 800 млн. рублей, но эта программа рассчитана не на один год. Таким образом, ежегодные вложения составляю около 300 млн. рублей(1/3 от статьи расходов «Дороги и транспорт»), а не «годовой бюджет  муниципального дорожноого фонда». Остальные годы будут требовать меньшего финансирования. Такая большая первоначальная сумма требуется на перезапуск самых важных участков трамвайной сети. Если бы администрация год за годом тратила всего 30 млн. рублей в год на ремонт путей, эта сумма сейчас была бы в разы меньше.
 

2. Обман №2 — «восстановление всей сети — в сумму, примерно равную доходной части годового бюджета Твери»
В реальности расчетная стоимость Программы капитальной модернизации тверского трамвая около 2 млрд. рублей, бюджет города Твери в 2013 году — 7 млрд. 337,5 млн. руб…  Если учесть, что сумма будет распределена как минимум на 5 лет, то это всего 1/10 часть бюджета, а не весь годовой бюджет города.

3. Развитие трамвая возможно без ущерба для содержания дорог.
В Твери на ремонт, реконструкцию и содержание дорожно-уличной сети в 2014 г. выделено 900 млн. рублей.
В следующем 2015 году проблема дорог не должна быть столь острой, так как, по заявлениям Администрации, в 2014 году в Твери отремонтируют почти 100% проблемных магистральных дорог, а гарантия на них составит 2 года. 
Значит в 2015 году при условии сохранения уровня финансирования расходов на дороги и транспорт вполне реально увеличить долю расходов именно на общественный транспорт (ОТ) – без ухудшения содержания магистральных дорог.
 
«Дорожный фонд» Твери составляет около 13% от всего бюджета города (2014 год). Эти 13% делятся так — 12% на дороги и 1% на весь ОТ. При этом общественным транспортом пользуется гораздо больше жителей, чем личным, а денег на него выделяется на порядок меньше.


Для более эффективного использования УДС и сокращения пробок на дорогах на текущем этапе развития города необходимо усиленно развивать в первую очередь общественный транспорт. 
Поэтому при рассмотрении бюджета города на 2015 год необходимо перераспределить часть денежных средств с личного транспорта на общественный и выделить соответственно на транспорт не 1%, а минимум 5%.
Тогда на 300-400 млн. рублей ежегодного финансирования можно начинать создание удобного магистрального общественного транспорта в городе Твери. 
 
Остальные вопросы опроса также составлены безграмотно и с попыткой склонить к точке зрения автора.
В 9 вопросе нет ни слова про общественный транспорт (а это, как вы знаете, наиглавнейший инструмент сокращения пробок)


 В 12 вопросе безальтернативно предлагается расширять дороги, а читателю лишь предлгается выбрать наименьшее из зол

Многие города на своих примерах доказали, что проблему пробок это не решит. Заторы лишь временно сократятся на короткий срок, а потом вернутся с удвоенной силой.
 
Справка:
Бюджет города Твери в 2013 году — расходная часть 7 млрд. 337,5 млн. руб. 
По статье «Дорожное хозяйство» 1 млрд. 319,4 млн. руб. – это 17,98% бюджета. 
По статье «Транспорт» 118,4 млн. руб. – это 1,61% бюджета города. 
Это недопустимо малая доля — даже в 2008 году эта доля была 2,7%.
 
Ах да, автор опроса — Игорь БОГАТЫРЕВ, начальник Интернет-отдела редакции, он же — главный трамваененавистник Твери. Он же — автор «Альтернативной программы развития транспорта в Твери», согласно которой наше спасение в увеличении количества маршруток и расширении дорог.
 
 
Тем временен, опрос, который провёл сайт «Твериград», показывает, что сторонники сохранения трамвая составляют большинство. 58,43% из опрошенных 2 706 человек высказались в пользу сохранения трамвая (чуть больше половины из них отметили его экологичность, остальные — удобство), при этом остальные — а это чуть больше 40% опрошенных — сторонники демонтажа трамвайной сети
(данные на 30 сентября)




Ссылка по теме:
Программа развития тверского трамвая «Лаборатории Удобный город»

2 комментария

avatar
  • Tverchel
  • +1
5 500 подписей за развитие и модернизацию общественного транспорта в городе Твери —
4898 живых подписей (на фото)
+ 667 в сети Интернет
(http://www.onlinepetition.ru/восстановить-и-модернизировать-общественный-транспорт-г-твери--и-объявить-2015-год---годом-общественного-транспорта-в-г-твери/petition.html)
передано руководству Твери
tverwiki.ru/rubric/docs_events/487.html


avatar
  • adm
  • +1
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.