Еще один новый трамвай от Тверского вагонзавода!

  • 3611
Фото Юрий Карасев





Новый трамвай трехсекционный трамвай от ТВЗ 71-931 в дополнение к уникальному вагону 71-911









Новый трамвай 71-931 имеет три секции и больше похож на маленький электропоезд. На фото — виды салона и внешний облик. 
Конкретно этот вагон (на фото) собирать в начале сентября.

Презентация трамвая на следующей неделе на Экспосититрансе с 29 октября 2014 года.
Ждем подробностей

Читайте так же:
Тверской вагонзавод начинает производство низкопольных трамваев!

Фото из сборочных цехов Тверского вагоностроительного завода:









первые фото с выставки:


 

9 комментариев

avatar
Остается лишь надеяться, что в скором времени получится увидеть творения Тверского завода в самой Твери.
P.S.: а есть ли вообще возможность бывать на презентациях ТВЗ в самой Твери простому человеку? 
avatar
Насколько знаю, пока открытых презентаций и нет. На данном этапе разрабатывается опытный образец, после скорее всего будет обкатка в мск. А вот потом уже можно и широкомасштабные презентации делать для привлечения покупателей и попутно знакомства жителей с новой работающей продукцией )
avatar
А если будет открытая презентация, сможете о ней оповестить?
avatar
Да, конечно, обязательно напишем на сайте.
avatar
С выставки на ВДНХ. Фотографии знакомого.



 
avatar
Спасибо.
Постарались собрать все фото в одном альбоме здесь
 vk.com/album-66060023_197332514
avatar
Презентация нового низкопольного трамвая 71-931 «Витязь» производства Тверского вагоностроительного завода.
О преимуществе новинки рассказывает учредитель ПК «Транспортные системы» Ф. Винокур.
Высокий клиренс, повышенный ресурс, отечественные комплектующие, алюминиевый салон, самый широкий проход в салоне, 6 дверей и многое другое.
И главное — «эластичные тележки». Каждое колесо новой тележки способно «обрабатывать ухабы» пути, подобно колесу джипа на сельской дороге. Ход этой подвески 20 мм. Для трамвая это очень много. То есть при движении по «неподготовленным» путям пассажира не будет трясти и мотать, да сам путь будет испытывать меньшие нагрузки.
Новые колесные тележки не только «эластичнее», но и компактнее, оставляя больше места в салоне. Проходы (выступающие местами коробы редукторов — неизбежное зло) весьма широки.
avatar
  • trololo
  • 0
зачем трамваю повышенный клиренс? чтоб на бордюры забираться?
avatar
Чтобы по Твери ездить, а не только по Москве
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.