"Как в Твери разваливали трамвай" - рассказ Администрации Твери.

  • 1354


Обращение
тема: запрос статистики по трамвайной системе города
текст:
В целях подготовки концепции развития трамвая в городе Твери прошу Вас сообщить:
1. длину путей, капитально отремонтированных за последние 20 лет (с указанием участков длиннее 1 км);
2. число трамваев, закупленных за последние 20 лет;
3. число трамваев, подвергшихся полному капитально-восстановительному ремонту за последние 20 лет;
4. статистику числа сходов трамваев с рельсов за последние 5-7 лет, разбитую по годам.


Ответ
ФИО чиновника, должность: Суханов Михаил Николаевич, заместитель начальника Департамента благоустройства, дорожного хозяйства и транспорта города Твери
скрин ответа:

 постоянная ссылка на ответ

Разбор ответа
1. Капремонт путей
За последние 20 лет капитально отремонтировано 12,9 км одиночного пути, по 0,645 кмоп в год. 
Длина всех трамвайных путей в Твери составляет 56,8 кмоп. Номинальный срок службы прямого участка трамвайного пути — 15,5 лет, далее должна быть произведена полная замена рельсошпальной решётки, на кривых участках пути — от 3 до 15 лет в зависимости от радиусов и интенсивности движения. Сроки службы по физическому износу сильно разнятся и зависят от объёмов движения, типа применяемых рельсов и их обслуживания. Возьмём средний срок нормальной службы путей для Твери 20 лет. 
Таким образом, чтобы только поддерживать трамвайную систему в рабочем состоянии, в год в среднем необходимо ремонтировать 56,8/20=2,84 кмоп. 
На текущий момент чиновники выполняют ремонт путей лишь на 22,7% от необходимого объёма. Для выправления ситуации уже в этом году необходим ремонт 7 км одиночного пути в центре города одновременно с обособлением.



2. Закупка подвижного состава (ПС)

За последние 20 лет приобретено 2 трамвая, по десятой части одного трамвая в год. 
Всего в Твери 55 трамваев. Срок службы кузова трамвайного вагона, закладываемый производителем — 16-18 лет. Капитально-восстановительный ремонт продлевает ему срок жизни на ещё 10-12 лет. Срок нормальной службы трамвайного вагона в Твери при условии проведения КВР до 30-36 лет.
Таким образом, чтобы только поддерживать трамвайную систему в рабочем состоянии, в год в среднем необходимо закупать по 1,6 трамвая. 
На текущий момент чиновники выполняют обновление подвижного состава лишь на 6% от необходимого объёма. Для выправления ситуации уже в этом году необходима закупка как минимум 5 вагонов.

3. Ремонт ПС
За последние 20 лет проведено КВР для 17 вагонов, менее чем по одному трамваю в год.
Всего в Твери 55 трамваев. Если вагон служит 30-36 лет, то раз в 36 лет необходимо провести КВР для каждого вагона. 
Таким образом, чтобы только поддерживать трамвайную систему в рабочем состоянии, в год в среднем необходимо проводить КВР для 1,5 трамваев. 
На текущий момент чиновники выполняют ремонт подвижного состава лишь на 66% от необходимого объёма.
По имеющимся у нас данным средний возраст трамваев в Твери составляет 27 лет, а 18 вагонов уже сейчас нуждается в незамедлительном КВР.

4. Сходы трамваев
За последние 5 лет 262 раза трамваи слетали с рельсов. Это в среднем по 52 схода в год, по 4 схода в месяц или по сходу раз в неделю! Цифры, конечно, страшные. В любой момент может произойти сход трамвая и унести чьи-то жизни. Не сложно догадаться, что основная причина сходов — это катастрофический износ как путей, так и подвижного состава.
Думаете, чиновники из Администрации что-то сделали, чтобы исправить эту страшную статистику? Нет, ничего. Думаете, что-то сделали чиновники из Тверской городской Думы, чтобы это исправить? Нет, в декабре прошлого года они отклонили наши предложения по капитальному ремонту путей в центре города, находящихся в аварийном состоянии.


Вывод
Статистика однозначно показывает, что исполнительные и законодательные органы города Твери планомерно и уверенно разваливали трамвайную систему города в течение 20 лет. Самое время спросить у них напрямую, что они собираются делать для исправления ситуации. Соответствующие обращения с этим вопросом будут отправлены в Дептранс и транспортный комитет ТГД. Будет здорово, если вы поддержите и отправите в Администрацию или в Думу похожие обращения через интернет приёмную.


Для справки:
Из 18 маршрутов в максимальный период развития действующих осталось только 6. Никто особо не задумывается, а ведь это даже на 2 маршрута меньше чем в 1940 году!

За последние 20 лет тверской трамвай перенёс следующие невзгоды:

(красным обозначены закрытые участки путей и годы их закрытия)

1. Закрыто 12 маршрутов: №№ 1,2,3,4,7,8,9,12,15,16,17,18;
2. Закрыт трамвайный парк № 1 на пл. Капошвара. По нему до сих пор идут суды и пока не получается его продать, чтобы построить очередной торговый центр. Теперь для выхода на линию всем трамваям приходится ехать через весь город в парк № 2 на Соминке.
3. Закрыты следующие участки пути:
— по улицам Советская и Софьи Перовской;
— из Мигалова до Республиканской;
— из Южного (пос. Крупский) до ул. Орджоникидзе;
— по Восточному мосту (от пл. Гагарина до ул. Туполева);
— часть улицы Орджоникидзе (от пл. Гагарина до пл. Терешковой);
— поворот с Тверского проспекта на пр-д Дарвина.

А вот какая трамвайная сеть была 20 лет назад:

(зелёным обозначены действующие участки путей)

0 комментариев

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.