Улучшение переходов на пересечении бульвара Радищева и Тверского проспекта

  • 1040
Текущие условия для пешеходов в городе Твери просто ужасны. А ведь плохое состояние пешеходной инфраструктуры вкупе с убитым общественным транспортом, стоящим в общих с автомобилями пробках, является главенствующей причиной, заставляющей пользоваться авто для поездок на работу.
С пешеходным движением обязательно нужно работать. Необходимо серьёзно пересмотреть имеющуюся пешеходную инфраструктуру и преобразовать её с учётом современных реалий.

В этой статье предлагаем обратить внимание на восточную часть перекрёстка бульвара Радищева и Тверского проспекта. Очень показательный перекрёсток в плане заботы проектировщиков об автомобилях, а не о людях.
Для пешеходов приготовлена специальная большая лужа
Так она выглядит сейчас
(яндекс-панорма перекрёстка)

Как такового полноценного перехода в створе тротуара вдоль Тверского проспекта собственно говоря и нет. Половина его находится на тротуаре, а другая половина на пяточке асфальта, вечно запаркованном автомобилями
мокрый грязный узкий пешепереход
полперехода на дороге, полперехода на тротуаре О_о

При выезде с бульвара Радищева постоянно кто-нибудь да паркуется за 5 метров до перехода, снижая видимость пешеходов
парковка, снижающая безопасность перехода

Некоторые чудаки вообще не парятся и паркуются прямо на перекрёстке. Они наивно полагают, что никому не мешают, либо просто плюют на других участников движения
море места для парковки на повороте

Перед ларьками Администрация устроила хаотичную парковку в три ряда
ночные тусы на пяточке

Кому захочется при такой отвратительной пешеходной инфраструктуре прогуляться от Детского мира до Олимпа? Ответ очевиден. 



Мы схематично представили это место и то, как его можно улучшить. Сейчас оно выглядит примерно так:
Бульвар _до

А ведь может стать вот таким:
Бульвар _после

Подробное описание предлагаемых изменений:
1) Сокращение зоны пересечения пешеходных потоков и проезжей части 
Расширение границ тротуара сократит время нахождения пешехода на проезжей части, а также физически ограничит возможность опасной парковки непосредственно перед переходом. 

Примеры реализации: 





2) Поднятие перехода на небольшую высоту относительно проезжей части (на схеме приподнятые зоны обозначены красным)
Эта мера выделит пешеходную зону и чётче обозначит приоритет пешеходов перед автомобилистами. Не менее важен тот факт, что на переходе не будет луж в любую погоду. 

Примеры из жизни:




Питер. Приподнятый пешепереход




3) 
Стоянка такси 
В центре города катастрофически не хватает стоянок для такси. Только представьте, со времён развала союза места стоянок такси практически не претерпели изменений. А ведь за это время ситуация во многом поменялась. Главное — сменились точки притяжения населения и вырос уровень автомобилизации. На сегодняшний день единственный список стоянок удалось найти на сайте Минтранса. На мой взгляд, подобный перечень стоянок необходимо размещать на сайте каждого муниципального образования в разделе транспорта. И не просто списком, а наглядно на карте. А ещё лучше на масштабируемой яндекс-карте, как это недавно сделали для ремонта дорог. Ладно, это размышления для отдельных постов. Пока что полноценно заняться такси нет времени, т.к. это не первоочередные проблемы в вопросах пробок.
На нашем перекрёстке предлагаем оборудовать как минимум 4 места для стоянки такси: два с торца и два перед выездом на Тверской пр-т. При необходимости количество мест на бульваре всегда можно будет увеличить.

4) Спрямление траектории движения пешеходов
Ось движения пешеходов (без учёта луж) обозначена на схеме зелёной линией сверху вниз. Сейчас пешеходам приходится отклоняться от прямой траектории движения, что не есть хорошо.

5) Расширение площадок перед ларьками
То, что сейчас ларьки возможно пользуются небольшим спросом говорит вовсе не о том, что они там не нужны. Расширение тротуара перед ларьками как со стороны Тверского пр-та, так с севера и юга, улучшит их функционирование и обеспечит возможность дополнительно использовать около 50% от текущей площади витрин.

Описанные мероприятия в первую очередь существенно повысят безопасность и комфорт пешеходного движения на перекрёстке.
При успешной реализации подобную практику можно распространить и на другие перекрёстки города. К примеру, на вторую часть этого же перекрёстка, с другой стороны от Тверского проспекта.

0 комментариев

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.