Целесообразность ограждений на улице Королёва (Новые заборы в Твери 2014. Часть 2)



В первой частимы поговорили про ограждения на площади Мира. В этом посте речь пойдёт про ограждения на улица Королёва.
 

Часть 2. Улица Королёва

Необходимость защитить газон и тротуар у дома №11 по ул. Королёва назрела давно. 


 
Из-за слабого контроля за соблюдением правил парковки на газонах последние превратились в сплошное месиво грязи. Смотрите сами — ситуация с газоном на 9 ноября 2014 года:
 


Всё это происходит из-за парковки автотранспорта, которому явно не хватает парковочных мест. 
 
Обратите внимание, что на другой стороне улицы парковка также не предусмотрена (небольшая оградка на заднем фоне).
 
Что делает Департамент транспорта для решения проблемы? Департамент транспорта собрался установить 53 секции массивного забора вдоль дороги, дабы оградить газон и пешеходов от засилья автотранспорта.

 

схема установки ограждений из технического задания


пример массивного ограждения, которые собираются поставить на ул. Королёва

На первый взгляд идея может показаться разумной и оправданной. Но если немного глубже разобраться, становится ясно, что разумного здесь не так уж и много:

— зазаборивание улиц массивными ограждениями ведёт не только к снижению качества городской среды, но и к росту потенциальной скорости движения по улице;
— планируемый забор не спасёт от джипов, заезжающих на газон по тротуарам;
— забор также не решит как таковую проблему нехватки парковочных мест;


Таким образом, на установку забора будут выделены и потрачены бюджетные средства, но ни одну из указанных проблем забор не решит. Более того забор на небольшой тихой улочке поспособствует снижению качества городской среды, так как автомобилисты на психологическом уровне будут быстрее разгоняться.


после установки забора вдоль дороги джипы смогут заехать на газон через тротуар

Что предлагает Лаборатория Удобный город для решения проблем данного участка улицы:
1. Парковочный карман.
Половину газона, ближнюю к продуктовому магазину, отдать под парковочный карман.
2. Использовать материалы проще и дешевле.
Для ограждения второй половины газона лучше использовать более дешёвые средства организации: столбики, небольшую аккуратную оградку, либо покрашенные шины, как с левой стороны тротуара.
3. Исключение возможности заезда с торцов тротуаров.
С двух торцов тротуара необходимо установить полусферы или столбики, исключающие возможность заезда автомобилей на тротуар, но оставляющие проход для пешеходов, проезд для колясок, а также чистящей тротуары техники.

Вот и всё. После реализации предложенных мероприятий проблема с поиском парковочного места будет стоять менее остро, автомобили не будут разгоняться быстро (в том числе благодаря парковке), проблема с сохранением газона также будет решена.

В части 3 поговорим о бесполезности установки ограждений на ул. Орджоникидзе.
 

16 комментариев

avatar
  • kfmut
  • 0
> столбики, небольшую аккуратную оградку, либо покрашенные шины, как с левой сторонытротуара

И какой из предложенных вариантов удовлетворяет требованиям ГОСТов 52289 и 52607? Никакой?

> с поиском парковочного места будет стоять менее остро 

Не совсем понятно логика. Те 7 машинок, что стоят на представленных фото на газоне просто перемещаются в карман, никакие новые парковочные места при этом не создаются, пик по востребованности парковки — нерабочее время. Так с чего проблема с поиском парковочного места будет стоять менее остро?
avatar
//удовлетворяет требованиям ГОСТов
по шинам возможно и нет, а столбики и маленькие оградки ставят без проблем.

//Так с чего проблема с поиском парковочного места будет стоять менее остро?
проблема будет стоять менее остро по сравнению с тем, если зафигачить всё большим забором 
avatar
  • kfmut
  • 0
> столбики и маленькие оградки ставят безпроблем

Маленькая оградка, как я понимаю. не проходит по ГОСТам, которые я привёл выше, т.к. там есть ограничение на высоту ограждения, в данном случае 75см. А по столбикам, кинься, пожалуйста, ссылкой на какие-нить закупки с этими столбиками, интересно по какому ГОСТу их ставят, что-то не верится, что они по удерживающей способности проходят… или их как малые архитектурные формы делают, а не дорожное ограждение? Т.к. в том варианте ГОСТа по благоустройству, который есть у меня, есть раздел только по удерживающим ограждениям с соответствующими требованиями.

> проблема будет стоять менее остро по сравнению с тем, если зафигачить всё большим забором 

Вычерпывание чайной ложкой воды из тонущего «Титаника», там в шаговой доступности 10-ок десятиэтажок, по сути строительство индивидуальных парковочных мест за счёт города. Можно дойти до стоянки напротив «Флагмана» и посмотреть на машинки со спущенными колёсами, сантиметровым слоем грязи и т.д., парковки для этого создаются?
avatar
//Маленькая оградка, как я понимаю. не проходит по ГОСТам
маленькая оградка установлена на другой стороне дороги
avatar
  • kfmut
  • 0
Это автоматически значит, что она соответствует ГОСТу? :-) Судя по её текущему состоянию(много отсутствующих и сорванных/погнутых секций), она этим требованиям как раз и не удовлетворяет.
avatar
не, это значит, что её поставили и с вероятностью 99% смогут поставить ещё одну такую.))

пс. каким требованиям?) нет требований, которые обязуют устанавливать мощные ограды вдоль всех двухполосных дорог.
avatar
  • kfmut
  • 0
ну так КМК предлагать надо вариант, от которого администрация не может отмахнуться простой отпиской о несоответствии чему-нибудь там… перечислить проблемы, предложить решение, а так получается, что «предложение» администрации и предложение ЛУГа направлены на решение совершенно разных проблем

проблему необходимости освоить до конца года выделенную для администрации «наличку», пока отодвинем в сторону :-) 
avatar
//интересно по какому ГОСТу их ставят, что-то не верится, что они по удерживающей способности проходят… или их как малые архитектурные формы делают, а не дорожное ограждение?

скорее всего не как дорожные ограждения, ага.
более того реальной необходимости в дорожных ограждениях (в понимании госта как защиты пешеходов от машин) на Королёва нет. 
avatar
  • kfmut
  • 0
В крайне редакции ГОСТа по благоустройству(ЕМНИП 2014-го года), что-нибудь о других видах ограждений есть?
avatar
Странно… Поискал, чем регламентируется установка столбиков, и ничего путного не нашёл
avatar
Полазил также по аукционам, ничего путного не нашёл. Такое чувство, что установка столбиков никак не регламентируется..

Вот пример их установки в Москве http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0873200008714000163. В ТЗ есть список нормативов, но конкретно по столбикам ничего не увидел.
avatar
  • kfmut
  • 0
Спасибо за ссылочку!

Да там вроде бы написано, что они должны соответствовать действующим гостам и т.д., но пошерстил по указанным в ТЗ гостам(которые более-менее новые), самое близкое что-то типа блоки из натурального камня для мемориалов и т.д., крайний вариант у меня, что они как сигнальные столбики ставятся :-D

А вообще заказ классный, устанавливаются метров 700 столбиков на 10-ок лямов и ни схемы, ни точного расположения, ни нормальной сметы на работы, красота! Даже у нас в этом отношении не так всё плохо… было по крайней мере :-)
avatar
В мск вообще знатно пилят..
Вот, зацени некто ёжик расчехляет всех и вся:
— ФАС не дала наносить разметку зимой жуликам из АПММ — http://ezhick.livejournal.com/108780.html;
- Как в Москве пилят на перекладывание хорошего асфальта под парковками — Новые парковки дорого обойдутся | РЕН ТВ — http://ren.tv/novosti/2014-11-07/novye-parkovki-dorogo-oboydutsya-moskvicham.
avatar
  • kfmut
  • 0
занятно :-)
avatar
//там в шаговой доступности 10-ок десятиэтажок, по сути строительство индивидуальных парковочных мест за счёт города
не скажи. жители ставят машины вдоль дороги лишь в самых крайних случаях, когда совсем нет мест во дворах. потому что вероятность, что заденут и повредят твой авто, оставленный вдоль дороги, гораздо выше, чем когда она запаркована во дворе. все это знают и без надобности бросать не будут. таким образом, в кармане в первую очередь предполагается остановка людей, приехавших в магазин.

брошенные машины со спущенными колёсами как правило стоят вне дороги. плюс это случай-исключение, которым бессмысленно оправдывать ненужность создания новых карманов.)
avatar
  • kfmut
  • 0
> когда совсем нет мест во дворах

там нет места во дворах, мы помещение в здании тира арендовали ещё год назад, про то как вечером выезжали от тира к Королёва можно целый scary movie сымать, особенно зимой трэш был :-)

> кармане в первую очередь предполагается остановка людей, приехавших в магазин 

шта? у ТЦ своя собственная парковка, с которой всех выгоняют и закрывают в 10-ть вечера, поэтому парковка машинок жителей ближайших домов там исключена и поэтому там всегда есть свободное место для приехавших днём в магазин, а карман, который расположен у дороги, круглосуточно занят либо полностью, либо процентов на 90.

> брошенные машины

брошенные в том понимании, что на них не ездят хотя бы раз в неделю, у нас в городе это сразу видно по лобовухе с толстенным слоем пыли, со спущенными колёсиками стоят ещё дольше, был даже джип с закрытом одеялом радиатором в середине лета.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.