Прогулка по улице Желябова

  • 1528
Приглашаем прогуляться по ещё одной улочке центра Твери, оценить сложившуюся обстановку и выявить имеющиеся проблемы организации дорожного движения. На этот раз посмотрим улицу Желябова на коротеньком участке от Тверского проспекта до Свободного переулка. Тут есть, на что обратить внимание.

Выезд на Тверской проспект 
Безусловно, ключевой проблемой участка является выезд с Желябова на Тверской проспект. Сейчас в правой полосе разрешена перепендикулярная парковка (1), поэтому обычно эта полоса вплоть до перекрёстка вся запаркована 

Ближе к светофору установлен знак запрета парковки. До перекрёстка остаётся всего лишь 15 метров, поэтому в правый ряд (при соблюдении ПДД) влезает только 2,5 автомобиля


Каждый автомобилист, побывавший тут в час пик, подтвердит, что этого явно недостаточно. Длина пробки наглядно заснята на спутниковых картах и тянется аж за Тверскую площадь:

я.карты

На выезд в два ряда стоит только 5 из 66 автомобилей в пробке. Только ПЯТЬ авто, Карл! Увеличению пропускной способности перекрёстка мешает 15 припаркованных автомобилей со стороны Тьмаки и столько же со стороны ТЦ «Семь морей»:


Запрет парковки со стороны Тьмаки должен начинаться ориентировочно напротив входа в гостиницу «Волга», чтобы автомобили могли свободно двигаться по правой полосе (2)


Поскольку загруженность улицы неравномерна в течение суток, то разумно запретить парковку от гостиницы до перекрёстка только в часы пик. При этом не придётся убирать существующий знак запрета близ светофора.

ВАЖНО: для однозначно понятного всем автомобилистам разделения границ перпендикулярной парковки до входа в гостиницу и запрета парковки после него помимо дорожных знаков желательно физически разграничить данные зоны (выступом тротуара, временными резиновыми столбиками и так далее) (3). Также желательно вместо бессмысленной покраски бордюров в чёрно-белые цвета наносить дублирующую запрет жёлтую разметку на боковую часть бордюров (4).

С парковкой разобрались, можно переходить к полосности. 

Чаще всего проезд перекрёстка осуществляется в 2-3 полосы. Правая полоса — направо, центральная — направо и прямо, левая — налево и прямо


Да, это противоречит ПДД, так как перед перекрёстком нет знаков движения по полосам. Но ПДД никогда не будет работать, когда знаки противоречат простой логике. Необходимо исправить данное противоречие, официально узаконив знаками и разметкой выезд по трём полосам (5). Ширина дороги примерно 14 метров, что позволяет это сделать, если оптимизировать парковку на противоположной стороне дороги.

На другой стороне творится тот ещё адок со знаками. Сразу за перекрёстком разрешена параллельная парковка и тут же налеплены неоднозначные знаки парковок для инвалидов


Их установили несколько лет назад, кажется, в рамках программы Доступная среда. Делали на скорую руку, поэтому получилось так, как получилось. Вам, например, однозначно понятно, где тут парковка для инвалидов, а где для всех?
 
По всей видимости, авторы хотели обозначить два парковочных места для инвалидов, вот только получилась полная белиберда. Подобные парковки, в том числе по причине неумелого использования знаков, постоянно бывают заняты кем угодно только не инвалидами.

Для реализации нормального трёхполосного выезда с Желябова на Тверской необходимо запретить парковку на протяжении примерно 50 метров от перекрёстка (6). Из трёх стоек лучше всего оставить центральную, так как она меньше всего крадёт места на тротуаре, и установить на неё знак запрета парковки


По перекрёстку осталось обсудить только светофоры. Выезд с Желябова осуществляется в единой фазе с пешеходными потоками. Для большинства перекрёстков Твери такие фазы являются самыми оптимальными, однако для специфики этого перекрёстка явно не подходят. Весомую часть длительности зелёной фазы два ряда автомобилей стоит и пропускает пешеходов


Учитывая, что проблемные левые повороты на данном перекрёстке до сих пор осуществляются на просачивание (а это прошлый век), то оптимальным вариантом видится установка трёх дополнительных поворотных стрелок с выделением под них отдельной светофорной фазы (7)

Что думаете? 

Проблемы парковки вдоль гостиницы
Как вы помните, начиная от перекрёстка и до самого входа в гостиницу знаки разрешают парковаться параллельно тротуару. Поэтому все припаркованные автомобили стоят с нарушением, а ГИБДД никого не штрафует


Но самое интересное ожидает нас дальше — в парковочных карманах перед кафе «Сковородка». В глубоких карманах разрешена только параллельная парковка!
 
И так в трёх карманах подряд...  (8,9,10). Возможно лет 5 назад такое размещение транспортных средств было актуально, но сейчас выглядит нелепо, учитывая, что между парковочными карманами все также паркуются вдоль тротуара

Соответственно при перпендикулярной парковке в карманах автомобили не будут вылезать на проезжую часть, а будут находиться на уровне параллельно припаркованных.

Отдельно стоит остановиться на советско-тверской конфигурации карманов в виде трапеции

Подобная конфигурация скрадывает целое парковочное место, либо вынуждает вылезать на проезжую часть. Так уже давно никто не делает, а в Твери продолжают клепать полуместа — из свежих примеров карманы перед парком Победы. Конфигурацию всех трёх карманов необходимо исправлять (11).

Последний карман на этой стороне определённо решил выделиться

Парковка задом менее удобна парковки передом и поэтому гораздо реже используется на дорогах Твери. Более того такое расположение не соответствует конфигурации начала парковочного кармана, следовательно табличку необходимо заменить (12).

Парковка со стороны Тьмаки
С этой стороны проблем с парковкой меньше, но они тоже есть. Прежде всего это огромная ширина парковочного кармана на 1,5 автомобиля в самом начале улицы при движении от Свободного

Необходимо либо немного расширить дорогу до двух полноценных полос движения к Тверскому проспекту (если это позволит конфигурация дороги дальше), либо создать неширокий разделительный газон между парковкой и тротуаром. При этом ограждающие газон бордюры исключат возможность парковки на тротуаре (13).

Далее. Примерно в середине парковки за тротуаром установлен знак

Временная доптабличка может говорить о том, что когда-то думали об ограничении парковки в определённые часы (о чём я писал в начале поста). Только без запрещающих знаков такая табличка бесполезна. Её можно и нужно убирать (14). 

Сам же карман, будучи ооочень длинным (от Свободного до Тверского — больше 150 метров!), не воспринимается водителями как парковочный карман, а больше оценивается как правая полоса проезжей части


В отсутствии припаркованных автомобилей это ведёт к небезопасному увеличению скоростей. Поэтому очень важно сделать разбивку кармана как минимум одним тротуарным выступом (15), на который как раз можно будет перенести знак парковки выше, чтобы он не скучал на газоне у реки (16).

Пешеходные переходы
Желябова — это самый-самый центр Твери. В непосредственной близости находятся гостиница, кафе, рынок и прочие точки притяжения пешеходов. Однако пешеходная среда выполнена на уровне отдалённого района.

Судите сами, на перекрёстке Желябова-Свободный отсутствует удобный пешеходный переход через Желябова от моста через Тьмаку

А радиус поворота приглашает лучших гонщиков города входить в поворот на скорости 50 км/ч с красочным дрифтом. Необходимо организовать безопасный пешеходный переход и обязательно уменьшить радиус поворота (17, 18).

Старенький подъём на мост уже не отвечает современным требованиям для передвижения по городу маломобильных граждан. Желательно сделать более плавный спуск согласно действующим нормативам (19)

 
Про грязь ничего писать не буду. Это непростая комплексная проблема, для решения которой нужно разрабатывать целую программу.

Последнее, на что хочется обратить внимание, это существующий переход на этом же перекрёстке через Свободный. У него очень низкая безопасность

Переход организован через двухполосную дорогу, а по восприятию и безопасности ощущается как через четырёхполосную. 

Из-за перпендикулярной парковки пешеход и автомобилист не видят друг друга

По правилам парковка на переходе и в 5 метрах до него запрещена, поэтому целесообразно на данном перекрёстке сделать тротуарный выступ с плавными сходами. Либо запретить парковку за 15 метров до перехода для организации двух полос движения с возможностью проезда прямо (20).

На другой стороне перехода ситуация в чём-то похожа — выезд из парковочного кармана задним ходом вынуждает водителей двигаться по переходу, что запрещено в ПДД
Таким образом, для повышения безопасности перехода необходимо также немного расширить тротуар (21).

Все проблемы, что удалось выявить на данном участке, описаны. Предложим данные решения рассмотреть Администрации.
Если что-то забыл или где-то перегнул, обязательно напишите в комментариях.

Похожие посты:
Прогулка по Володарского. Дорожные знаки
Детальное обследование проезда перед Тверь-Плаза

0 комментариев

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.