Что делать дальше с тверским трамваем?

  • 905
В 2015 году тверской трамвайчик претерпел ряд изменений. Первый шаг сделан, но пора двигаться дальше. 
Запишу сюда свои мысли, что было бы неплохо сделать в 2016 году.

1. Маршрут №5

а) Тверской проспект  — обозначить ВП знаками и разметкой на всём протяжении кроме моста. В наиболее загруженных местах весной обособить ВП резиновыми столбиками, которые можно будет снимать на зиму (например, от Капошвара до Ерофеева).
Не асфальтировать пути на Тверском, так как это приведёт к падению скорости движения трамваев и снижению стабильности системы (будет больше простоев из-за ДТП на путях при разворотах автотранспорта).
После обособления Тверского вывести на маршрут дополнительные вагоны для обеспечения хороших интервалов.
б) ул. Горького  — проработать вопрос с запретом парковки на ул. Горького (от Речного до ул. Благоева), парковку в карманах оставить лишь там, где габарит припаркованных авто не вылезает на правую полосу, возможно организовать новые парковки в соседних дворах и на прилегающих улицах. После этого обособить знаками и разметкой.
в) Камеры  — продумать места установки камер видеофиксации выезда на ВП, закупить и установить.
г) Посадочные площадки  — разработать проект по площадкам у рельсов на Желябова; сделать приподнятые площадки у основных ТПУ — вокзалов, Вагонзавода и ДСК.
д) Светофоры  — внедрить левоповоротные секции на Желябова; установить светофор для безопасного выезда с Л.Базановой у Лазурного к пл. Капошвара через трамвайные пути.
е) Стрелки  — установить автоматические стрелки на Благоева/Горького и на пл. Капошвара (со стороны вокзала).
ж) Вагоны  — попробовать вернуть 3 лизинговых вагона и на эти деньги откапиталить ещё 20 татр.
з) Рельсошлифовальный вагон  — оборудовать или закупить рельсошлифовальный вагон.
е) Мелкие улучшения, влияющие на скорость — например, повышение безопасности тропинки у ост. Ленинградская застава; или обозначение габарита трамвая у ост. 1-я Медсанчасть (там вечная парковка у путей рядом с больницей)


2. Маршрут №14

а) Пути  — запланировать необходимый ремонт путей на этот год (в том числе на ул. Благоева для безопасного проезда обоих маршрутов к депо).
б) Обособление  — провести локальное обособление на Дарвина (лучше столбиками), где машины паркуются в габарите трамвая.
в) Остановки  — сделать нормальные приподнятые площадки на пл. Капошвара. Подумать о сокращении количества остановок на Дарвина (с возможным переносом или переводом в остановки по требованию).

1 комментарий

avatar
  • HEKTOE
  • 0
Думаю, неплохо было бы оснастить весь ОТ регистраторами. В виде эксперимента. Водители, в случае выявления нарушения ПДД участниками движения, нажатием кнопки  фиксируют нарушение, а при окончании смены готовили бы материалы и отправляли в ГИБДД. Не знаю, как это будет выглядеть со стоны закона, но, например, как частное лицо. Конечно это должно оплачиваться — в виде премии: либо % с суммы штрафов за выявленные нарушения, либо фиксированная сумма за выявленное нарушение. 
 Данное мероприятие обошлось бы дешевле установки стационарных камер на выделенных трам.путях, а польза от него была бы намного больше. 
 Теперь по посту.
НЕ согласен с возвращением 3-х SS обратно на завод. А, вот, какие-то бонусы, или вагон в подарок от «ТС», требовать можно и нужно, т.к фактически, в Твери вагоны находятся в опытной эксплуатации.
Да и 20 татр отремонтировать довольно сложно — сейчас, скорость капремонота 1ваг/1,5мес, было бы неплохо сохранить эту работу на таком уровне, это не такие большие деньги, да и люди при деле, зарплату получают.
На ряду с рельсошлифовальным вагоном, необходимо также возродить или купить шпалоподбивочную машину (например ПРМ 5, МПРП), без неё ровный путь не получится, да и шпалы менять, при доп оборудовании машин, можно быстро.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.