Исторический ежедневник - общественный транспорт Твери (сентябрь)

  • 825
3 сентября 1918 года распоряжением новых властей города в Твери почти в три раза было сокращено число трамвайных остановок. Это должно было сэкономить электроэнергию, которая в ту пору была в большом дефиците. Однако это не помогло, и в скором времени трамвай в Твери попросту остановился.



Страницы истории — автобус до дач
4 сентября 1986 года для улучшения обслуживания садоводческих товариществ, расположенных на новом участке автодороги Калинин — Бежецк в районе дер. Александровки, было открыто движение автобусов маршрута № 102 от речного вокзала до дачного кооператива «Березка». 
Движение автобусов осуществлялось с 6:15 до 22:05. Его стали обслуживать 1-я и 2-я автоколонны, до конца 80-х ходили исключительно Икарусы-280, снимаемые преимущественно с 7-го и 10-го маршрутов.
Изначально по Бежецкому ш. планировалось пустить троллейбус, поэтому на остановках у дачных участков в сторону города стоят солидные павильоны.
Ikarus 280.33, набережная Афанасия Никитина, Речной вокзал (1990-е гг.)


 Ikarus 280.33, наб. Аф. Никитина, Речной вокзал (май 1997 г.)
 

Страницы истории — троллейбусные соревнования
В первых числах сентября 1985 года в Калинине на троллейбусной линии по берегу Лазури проводился V Всероссийский конкурс молодых водителей троллейбусов.
Депо и трасса, места отдыха участников полностью соответствовали требованиям столь представительных соревнований, в которых участвовали 80 молодых водителей троллейбусов — победителей городских соревнований в России. Они состязались по программе, включавшей 4 вида испытаний. Первое из них — проверка знаний теории. Устройство подвижного состава, техника безопасности, безопасность дорожного движения, история развития троллейбуса, трудовое законодательство — все это в 50 билетах, в каждом из которых по 6 вопросов.
Следующий этап конкурса — приемка машины и устранение технических неисправностей перед выездом на линию. Внутренний и внешний осмотр троллейбуса, устранение неисправности, трогание с места — на все это только 12 регламентированных минут. 
На последнем этапе конкурса участники демонстрировали мастерство вождения троллейбуса.

На фото 2 — призеры соревнований.

Третий слева — абсолютный победитель конкурса калининец Д. Дроздов. А специальный приз за стабильные результаты во всех видах испытаний присужден калининцу Н. Обуховскому.

Страницы истории — детские автобусы
С 5 сентября 1967 года на улицах Калинина появились очень интересные автобусы.
«На их бортах нарисованы зайцы, утки, собаки. В окна смотрят лукавые ребячьи глаза. Что это? А это — детские автобусы. И назначение их такое: утром развозить ребят по детским садам, а вечером отвозить домой. Для каждого мальчишки, каждой девчонки это, конечно, никакой не автобус, а, по меньшей мере, ковер-самолет.
О том, какое это большое и доброе дело, можно не говорить. Достаточно посмотреть на пап и мам. Сколько времени и сил уходило у них на то, чтобы сонного ребенка везти ранним утром в трамвайной и автобусной толчее. Теперь у ребят своя машина. А в машине добрый дядя-шофер и ласковая няня.
К детской остановке подходит автобус. И, оказывается, у каждого маленького пассажира есть в нем свое, давно облюбованное место. Антонина Сергеевна Смирнова, няня-кондуктор одного на таких автобусов, рассказала мне о мальчишке Гере. Уж очень ему хотелось ездить на автобусе в садик. А бабушка считала это опасным. В конце концов Гера победил...
Утро есть утро. Многие спросонья. Сидят хмурые, надутые поначалу. И тогда шофер Николай Васильевич Веселов, Антонина Сергеевна начинают рассказывать им что-нибудь занятное и смешное. Даже самые сони разгуливаются от этих рассказов, смеются.
Доброе дело сделали работники автобусного парка. Зам. начальника автоуправления по пассажирским перевозкам Александр Иванович Курусенко рассказал:
— В городе Калинине действуют три таких детских маршрута. Мы специально выбирали самые трудные маршруты — трудные, если возить ребят обычным способом. Например, из поселка Соминка на вагоностроительный завод. Ребятам стало легко. А для нас поначалу было трудновато. Родители к такой идее отнеслись с осторожностью. На всех трех маршрутах перевозили около ста тридцати ребят. Теперь — куда больше. А число желающих все растет.
На фото — воспитательница детского сада № 111 Людмила Петровна Осипова провожает детей работников шелкоткацкой фабрики домой. Ей, как всегда, при посадке детей помогает шофер одного из детских автобусов Геннадий Иванович Сысоев.»
 

Страницы история — битва трамвая и авто 6 сентября
Немногочисленные тверские трамваи в 30-х годах ХХ века попадали порой в необычные ситуации.
Вот небольшая выдержка из газеты «Пролетарская правда» 1934 года: «За последнее время в городе участились нарушения скорости движения. Только за август произошло семь аварий. 6 сентября на Птюшкином болоте автомобиль под управлением Кулькова столкнулся с трамваем вагоновожатого Дегтярева. Оказывается, они устроили соревнования на скорость. Машина, обогнав трамвай, получила от него сильный удар и несколько раз перевернулась. От этой катастрофы пострадало семь человек»
На фото — автомобиль, проигравший в битве с трамваем на Саут-Энд Бостона в 1932 году


Страницы истории — VII всероссийский конкурс водителей троллейбуса
17 сентября 1996 г. в Твери начался конкурс, на который собрались лучшие водители троллейбусов со всей страны.

Итогом напряженной борьбы, которая шла в течение нескольких дней, стала победа волгоградца Павла Клочкова. На втором месте оказался наш земляк, водитель Тверского трамвайно-троллейбусного управления Алексей Облов 



p.s.: ретроспектива
Коллектив первого трамвая Твери 
 

0 комментариев

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.